كيف تطيل عمر خدمة المحركات البحرية؟ （2）

تأكد من استبدال فلتر الزيت في نفس الوقت في كل مرة يتم فيها تغيير الزيت ، وحدد التاريخ للرجوع إليه في المستقبل. قم دائمًا بتصريف زيت المحرك عندما يكون دافئًا. لا يجب أن يكون زيت المحرك الحديث متعدد اللزوجة شديد السخونة بحيث لا يتدفق بسهولة ، ولكن يجب أن يكون زيت المحرك أعلى بكثير من درجة حرارة الهواء المحيط. إذا قمت بتفويض هذا العمل إلى ميكانيكي ، فعليك أن تدرك أن بعض الميكانيكيين قد لا يكونون حذرين ، وقد يستنزفون الزيت عندما يكون المحرك باردًا. سيترك تصريف الزيت من المحرك البارد حوالي نصف لتر من الزيت المتسخ ، مما سيسمح لجميع الأحماض وبخار الماء بأداء تأثيره السحري في فصل الشتاء الطويل. تذكر تغيير فلتر الزيت عند تغيير الزيت. يمكن أن تحتوي أيضًا على جزء من الزيت المتسخ.

لذلك ، إذا كان تغيير الزيت بشكل متكرر لا يزيد بشكل كبير من عمر خدمة المحرك ، فماذا بعد ذلك؟ تذكر الجملة في بداية هذا المقال؟ التكرار: المؤشر الأكثر موثوقية لعمر المحرك هو كمية الوقود التي يحرقها المحرك. هذا هو السبب في أن الديزل المشحون بالشاحن التوربيني والمبرد البيني لا يدوم طويلاً ما دام يتم استنشاقه بشكل طبيعي ، بل يحرق المزيد من الوقود.

لذلك ، فإن أسهل طريقة لإطالة عمر المحرك هي إبطاء السرعة والوصول على الأقل إلى السرعة الأكثر فعالية. بكل بساطة. بالطبع ، هناك طرق أخرى مفيدة للتشغيل ، مثل التأكد من أن زيت التشحيم ساخن قبل تحميل المحرك ، وإيقاف تشغيل المحرك بعد توقفه عن العمل لمدة دقيقة إلى دقيقتين. معظم هذه الأمور منطقية ، وبصراحة ، فإن القيام بها أسهل بكثير من الإبطاء حقًا.

في الحالة الثانية ، يكون قلب المحرك سليمًا ، لكن الملحقات الإضافية تعطلت ، سواء كان محركك قديمًا أو جديدًا ، أو بنزينًا أو ديزلًا ، بسبب بيئة بحر آرال ، المكونات الموجودة خارج قلب المحرك دائمًا في خطر. التآكل هو أهم قضية ، ومحاربة التآكل أبدية ويمكن القول إنها لا تنتهي.

يجب علينا فحص المحرك كل شهر لمعرفة ما إذا كان هناك أي بقع تآكل. عندما نجدها ، يجب أن نقوم بمعالجة الأسطح المتآكلة في الوقت المناسب ، ثم نطبق طلاء المحرك المعتمد من قبل الشركة المصنعة. مفتاح مكافحة التآكل هو اكتشاف الضرر والتعامل معه بنشاط قبل أن تتلف الأجزاء ويجب استبدالها. . خاصة البراغي وغيرها من السحابات. بمجرد الصدأ ، قد لا تعمل بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى التسرب والمزيد من التآكل ، وقد ترتفع درجة حرارتها بشكل مفرط ، الأمر الذي سيكون مزعجًا.

يحدث التآكل الأكبر في كوع أنبوب عادم المحرك ، حيث يختلط الماء المالح مع غاز العادم الساخن. في العديد من محركات البنزين الجديدة ومعظم محركات الديزل ، يكون الكوع مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وبالتالي تقل احتمالية التآكل بشكل كبير.

إذا كان محرك سيارتك عبارة عن مشعب عادم من الحديد الزهر ، اعتمادًا على درجة حرارة المياه المحيطة والملوحة ، فقد يتم تقصير متوسط ​​العمر المتوقع لمدة عامين على الأقل. عندما يفشل الكوع ، يمكن أن تكون النتيجة تسربًا (والمزيد من التآكل) إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. الطريقة الوحيدة هي إزالة خرطوم العادم المؤدي إلى الكوع ، ثم النظر في حالة التآكل ، فمن الأفضل فحصه مرة واحدة في السنة.

ارتفاع درجة حرارة المحرك هو التهديد الرئيسي لحياته. سيؤدي ارتفاع درجة الحرارة المتكرر أو طويل المدى إلى زيادة درجة حرارة المكونات الداخلية وقد يؤدي إلى تشوهها ، مما يؤدي إلى مشاكل معقدة مثل ارتفاع درجة حرارة المبرد. لذا فإن تقليل السخونة الزائدة أو تجنبها سيزيد من عمر المحرك ، بما في ذلك استبدال سائل تبريد المحرك والأنودات القربانية خلال الفترة الزمنية الموصى بها. أثناء التشغيل ، يرجى الانتباه إلى مقياس درجة حرارة سائل التبريد والتأكد من أن نظام إنذار المحرك طبيعي.

لنفس السبب ، تحقق من عنصر المرشح وشاشة التصفية بانتظام ، وانتبه للتنظيف. عندما يصدر صوت الإنذار ، يرجى تقليل سرعة المحرك أو إيقاف تشغيل المحرك ومواصلة القيادة. حتى لو كانت السرعة بطيئة جدًا ، فإنها ستسبب ضررًا داخليًا. قد لا يكون هذا الضرر واضحًا ، لكنه سيتجمع على المدى الطويل. كل حادث ارتفاع درجة الحرارة هو عامل محتمل لتقصير عمر المحرك.

أي نقاش حول عمر المحرك لا يذكر الصيانة الوقائية ، أي استبدال الأجزاء أو إصلاحها قبل الحاجة إليها فعليًا ، غير مكتمل. هذا موضوع مثير للجدل. هناك قول مأثور يلخص بإيجاز وجهة النظر أعلاه: "إذا لم يتم كسرها ، فلا تصلحها". بدلاً من إخراج صندوق الأدوات ، من الأفضل الانتباه عن كثب إلى علامات المشكلة واتخاذ التدابير عند الكشف عن المشكلة. .