كيف تطيل عمر خدمة المحركات البحرية؟ （1）

عادة ما نرى وقت خدمة المحرك كمعامل مقارنة مهم في معاملات السفن المستعملة. قد يسأل بعض الأشخاص أيضًا عن المدة التي يجب أن يعمل بها محرك السفينة. سوف تسمع الكثير من الإجابات على هذا السؤال ، لكن في الحقيقة لا توجد إجابة قياسية. يعتمد عمر المحرك على العديد من المتغيرات ، لذلك لا يمكن لأحد التنبؤ بدقة بعمر المحرك. لكن يمكننا التحدث عن بعض الأشياء عن عمر المحرك.

أولاً ، تتمتع محركات الديزل عمومًا بعمر أطول من محركات البنزين. هناك سببان رئيسيان لهذا. أولاً ، عند سرعة سفينة معينة ، فإنها تقوم بدوران أقل ، وعادةً ما تكون أقل بحوالي الثلث من محركات البنزين. عندما تنخفض سرعة المحرك لكل كيلومتر ، ستنخفض شوط المكبس لأعلى ولأسفل الأسطوانة ، كما سيقل فتح وإغلاق الصمام. لذلك ، يتم أيضًا تقليل التآكل المقابل.

سبب آخر هو أن الديزل له لزوجة ، لذلك فهو لا يوفر وقود الاحتراق فحسب ، بل له أيضًا تأثير تزييت ، بينما البنزين وقود نقي. بالإضافة إلى ذلك ، نعلم جميعًا أن محرك الديزل يستهلك وقودًا أقل لكل وحدة قيادة من محرك البنزين ، والمؤشر الأكثر موثوقية لعمر المحرك هو مقدار الوقود الذي يحرقه. ضع هذا في الاعتبار ، وسأتحدث عنه لاحقًا.

دعنا نتحدث عما يحدث لمحرك قديم. تعمل بعض هذه الأجهزة لفترة طويلة ، بحيث يتم تهالك حلقة المكبس و / أو دليل الصمام ، بحيث يدخل زيت التشحيم إلى غرفة الاحتراق من خلال حلقة المكبس و / أو الصمام ، ويحترق بالوقود. والنتيجة هي سحابة من الدخان الأزرق ، لكن المحرك لا يزال يعمل ، وعادة ما يعمل بشكل جيد بشكل مدهش. ومع ذلك ، فإن استهلاك الوقود سوف يزداد سوءًا ، ومن المحتم أن تكون هناك مثل هذه المشاكل: إما أنها مزعجة للغاية بحيث لا يمكن تحملها ، أو أن شمعة الإشعال تتلوث ببقايا الزيت ، ويبدأ المحرك في التعطل ، وفي النهاية لا يمكنه ذلك بداية.

هذه مضخة زيت يدوية تقوم بسحب الزيت من قاع المحرك لتحقيق تغيير الزيت بالكامل. هناك نوع آخر من التآكل ، أي أن جوهر المحرك (المكابس ، أعمدة الكرنك ، المحامل ، الصمامات ، إلخ) في حالة جيدة ، لكن الملحقات المساعدة تبدأ بالفشل لأسباب مختلفة ، والتي عادة ما تكون مرتبطة بالتآكل . تشير الملحقات الإضافية المذكورة هنا إلى مضخة الماء ، ونظام حقن الوقود / المكربن ​​، وكوع أنبوب العادم وأجزاء الإشعال. لا يتسبب هذا الموقف عادةً في حدوث الكثير من المشكلات ، ولكنه يؤدي إلى صعوبات في بدء التشغيل وضعف الأداء وتكاليف صيانة عالية.

كيف تحل المشاكل المذكورة أعلاه؟ نعلم جميعًا أن أفضل طريقة لمنع تآكل المحرك هي تغيير زيت التشحيم على فترات منتظمة ، ولكن ما هو "الفاصل الزمني المناسب"؟ ابدأ بتوصية الشركة المصنعة للمحرك ، والتي تنطبق على المحرك في الاستخدام العادي ؛ أي أنه لا ينطبق على مشاكل مثل الحمل الثقيل بشكل غير طبيعي أو ارتفاع درجة الحرارة أو تلوث العادم. بافتراض أن محركك لا يندرج ضمن هذه الفئة ، فلا فائدة على الإطلاق من تغيير الزيت بشكل متكرر. فعالية مواد التشحيم الحديثة ، حتى أرخص مواد التشحيم من فئة API ، لا فائدة منها إذا تم استبدالها خلال الوقت المحدد ؛ القيام بذلك لن يطيل من عمر خدمة المحرك. سوف تهدر المال فقط ، ولكنك تحتاج أيضًا إلى التعامل مع النفايات المتولدة.

هذا مكون يحتاج إلى الاستبدال. من الناحية النظرية ، من الممكن السماح لمحركك بالخضوع لمثل هذه العملية العنيفة التي تحتاجها لتقليل الفاصل الزمني لتغيير الزيت ، لكن هذا غير محتمل. إن السبب الأكثر احتمالا لـ "التشغيل الجاد" للسفن هو التشغيل منخفض السرعة على المدى الطويل ، واحتراق الوقود غير الكامل ، والحمل الزائد الشديد. نظرًا للتحكم الإلكتروني ، من غير المحتمل أن يكون المحرك الأول مشكلة في المحركات الحديثة ، بينما يكون الأخير أكثر ندرة ، إلا إذا تجاوز وقت التشغيل أو الأميال ضعف البيانات النظرية. بمعنى آخر ، يجب على معظمنا اتباع توصيات المصنع.

قد تواجه بعض السفن أنواع وقود منخفضة الجودة تحتوي على تركيزات عالية من الكبريت. يتم تحويل الكبريت إلى حمض كبريتيك شديد التآكل أثناء الاحتراق ويتراكم في زيت التشحيم. لا تقوم الماكينة بترشيحها ، والطريقة الوحيدة للتخلص منها ومنع تآكل المحامل والأجزاء المعدنية اللينة الأخرى هي تغيير الزيت. لذا انتبه إلى محتوى الكبريت في الوقود (هناك أداة اختبار غير مكلفة للكشف عن محتوى الكبريت).

من الأفضل إزالة الخرطوم من كوع العادم كل عام للتحقق من التآكل. ماذا عن زيت المحرك الصناعي؟ هل ستزيد من عمر المحرك؟ بالمقارنة مع البترول ، فإن معدل تآكل المواد الاصطناعية أقل ، ومقدار التغييرات المحددة ، وما إذا كان هذا يعني أن عمر أطول للمحرك أمر قابل للنقاش. من وجهة نظر شخصية ، يمكن لأي مادة تشحيم جيدة من فئة API أن تحقق نفس التأثير تقريبًا ، في حين أن التكلفة ليست سوى جزء صغير.

آخر ملاحظة حول زيت المحرك هي: إذا كنت تريد أن يكون محركك متينًا ، فتأكد من أن من يغيره يجب أن يقوم بذلك بالطريقة الصحيحة. بالنسبة لمعظم السفن ، فإن توصيات الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك (بالمناسبة ، سواء كنت تستخدم زيتًا معدنيًا أو زيتًا صناعيًا) تعني تغيير الزيت مرة واحدة في السنة. إذا ظل قاربك في مكان بارد في الشتاء ، فقم بتغيير الزيت في أقرب وقت ممكن من الشتاء لمنع الضرر الناتج عن التراكم الطبيعي لملوثات الشتاء في المحرك. من الناحية المثالية ، يجب تصريف الزيت قبل القاطرة ، ثم إعادة التزود بالوقود ، ثم تشغيل المحرك لمدة دقيقة أو دقيقتين لضمان تغطية جميع الأجزاء بزيت نظيف.

عند بدء تشغيل القارب في الربيع ، تذكر أن كل الزيت قد استقر في حوض خزان الزيت ، اترك المحرك في وضع الخمول لمدة دقيقة إلى دقيقتين ، واترك كل شيء يدور. إذا لم تفعل ذلك ، فإن مقدار التآكل الذي تنتجه في خمس دقائق يعادل مقدار التآكل في بقية العام.